Vlasto, tajný tip na dobrý poměr cena/výkon je Pirelli Angel GT první generace. Výkonnostní rozdíl ve srovnání s GT II je nezaznamenatelný, cena je výrazně nižší.

Ahoj. Prosím poraďte. Jaké mám koupit pneu na moje XJR? Díky

zdar bando ! tak jsem včera přitahl svý holce černý ( sorry BLM ) nové sedlo od Náči a je to krasavec ! .. díky Náčo PS: zkusim přes odkaz fotku ale nevim, tak jestli se nepovede, tak mi nehubujte pak ... Tvůj text k odkazu...

Sněží ......🌧😱 naštěsti tu nejsou sprosty smajlici

2 ERIN90: Zdarec, USD vidle jsem řešil přes zimu a asi nejjednodušší způsob je sehnat předek z R1 do r.v.2003 tuším. Novější R1 mají hezčí (zlatější) vidlice, ale už je tam jinej rozměr kotoučů, šestipístkový třmeny a vzhled loukotí ráfku. Vemeš vidle, spodní brýle, blatník a kolo vč. kotoučů a osy. Svoje kotouče použít nemůžeš, protože i když mají stejný rozměr a i kolo vypadá identicky, tak má jiný uchycení kotoučů. Cca okolo 12-15.000 se tohle všechno dá ve slušným stavu sehnat. Pak je problém s vrchníma brýlema. Vidlice z R1 je nahoře baculatější, takže horní brýle z XJR musí pryč. Takže buď si je vyrobíš/necháš vyrobit a nebo německej XJR Tuning. Prodávají sadu spodní a vrchní brejle, jenom vrchní prodat nechtěl. Cena šílená... ať nekecám, 1000€ nebo podobná pálka... Pokud vyřešíš tohle, tak pak jen počítat s tím, že vidlice z R1 je kratší, takže se ti zkrátí rozvor. Údajně to není na škodu a XJR je pak hravější, aji to podle mě líp vypadá. Otázka jak se bude chovat v přímém směru... A pak je ještě jedna varianta, že si seženeš vidlici ze staré FZR 1000. Ta totiž pasuje a je cca stejně dlouhá. Používají je na přestavby XJRek, ale jak je to s dalšími díly netuším. V tomhle bodě jsem to zabalil, protože to začalo lézt do částek, který už nedávaly smysl a raději jsem koupil druhou motorku, která už USD má 😂 Pokud do toho půjdeš, tak držím palce 👍 a pak se pochlub!

No prave jsem ji koupil nepojizdnou a startuju jako kazdou jinou. Klasika plny sytic bez plynu. Kohoutek na normal.. Takhle to funguvalo a pak uz ne 😂 Vyndal svicky, vycistil, fouknul do valcu vzduch a nastartovala. Po tydnu zas nic. Zkusil jsem startovat bez sytice a to obcas jen skytla, zacala strilet z vyfuku a konec. Na PRI uz radsi nedavam 😂 krasne mi to naplnilo motoe benzinem a to jsem mel novej olej. Tak aspon byl pruplach 😂.. Dnes jsem to zkousel, plny sytic a bez plynu. Chytla na 2 valce do par vterin 3 vace a asi za 2 min 4 valce 😂. Dle manualu by mel byt pilotni srou na 2 otacky. Tak jsem to dal na 2 otacky a pomalu padaji otacky motoru. Najel jsem dnes 52km a jede pekne. Dal jsem jeste do vyfuku db killer. Nejakej universal, ktery jsem musel jeste poupravit. Zda se mi ted i linejsi.

2Martin xjr: Popiš, jak startuješ studený motor ... jak máš přepnutý palivový kohout, co děláš se sytičem a plynem ... když se to přechlastá, tak je problém, to je jasná věc ...

Tak, veskera tesneni jsou nova. Membrany jsem nechal, jsou pekne. Trysky podle oka dobry , priruby jsou nove, vsechny hadicky i zaslepky nove. Synchronizaci jsem delal za tepla budikama na to urcenyma. Na ventily jsem nekoukal. Budu tedy badat

Tak Tak ! Tý PERNÍKÁŘI ...